クレーンとホイストの基礎知識｜天井クレーンの構成・点検・資格がわかるガイド

クレーンやホイストは、製造工場などの産業現場で日常的に使う設備ですが、名称や構成の違いが混同されやすい分野です。
本記事では、弊社が実務で多く扱う天井クレーンを中心に、クレーンとホイストの違い、巻上・横行・走行の構成、点検・資格・改造時の注意点まで全体像を整理します。
故障の切り分け手順や個別トラブル事例は別ページで詳しく解説しているため、必要なテーマは本文中のリンクから確認してください。

本ページの対象範囲

クレーンには複数の形式がありますが、本ページで主に扱うのは天井クレーン（ホイストクレーン）です。
橋形クレーンやジブクレーンなど他形式については概要にとどめ、実務で混同しやすいポイントを中心に整理します。

そして、天井クレーン・ホイストの一般的知識ではなく、弊社の経験上のことも書いています。
弊社では、定格荷重が30t以下程度のクレーン・ホイストを実務で扱うことが多いです。

天井クレーン(ホイストクレーン)を扱うので
本ページの前提とする基本動作は、次の3つです。

巻上：荷を上げる／下げる
横行：つり荷を左右方向に移動する
走行：クレーン本体をレール上で移動する

このあたりのことは、この後で説明していますので
このまま読み進めていただいて結構です。

なお、クレーンの機械・構造の仕様、呼称、電気・制御方式はクレーンメーカーや現場ごとに異なる場合があります。
そのため名称だけで判断せず、あなたが扱っている実機の構成（どの装置がどの動作を担当しているか・どれがこのページの説明の何にあたるか）を確認しながら読むことをおすすめします。
メーカーは違っても基本となる構成・仕組みは同じなので理解はできます。

クレーンとは

クレーンとは、荷を「つる」「移動する」「所定の位置に下ろす」ための機械設備です。
人力では扱えない重量物を、安全かつ効率よく運ぶために使われます。製造業・鉄工所・倉庫・造船など、重量物を扱う現場では欠かせない存在です。

クレーンの基本動作は、現場では次の3つで整理されることが多いです。

巻上（まきあげ）：荷を上げる／下げる
横行（おうこう）：つり荷を左右に移動させる（トロリ移動）
走行（そうこう）：クレーン本体をレール上で移動させる

この3動作を組み合わせることで、重量物を任意の位置へ搬送できます。
一方で、どの動作を持つかはクレーンの種類や構成によって異なります。

クレーンには複数の種類があり、代表的には次のように分類されます。

天井クレーン：建屋上部のランウェイ上を走行するタイプ

橋形（門形）クレーン：地上レール上を門形フレームで走行するタイプ

ジブクレーン：支柱や壁に取り付けた腕（ジブ）の旋回で搬送するタイプ

ホイスト式クレーン：ホイスト（巻上装置）を使う構成

クレーンは単なる“持ち上げ機”ではなく、

電気（電源・制御・保護）
機械（減速機・ブレーキ・車輪・レール）
運用（点検・資格・安全手順）

が一体で成り立つ設備です。

つまり「クレーンとは何か」を正しく理解する第一歩は、機種名を覚えること以上に、動作の仕組みと構成要素を全体でつかむことにあります。

ホイストとは

ホイストとは、荷をつり上げて上げ下げするための巻上装置です。
クレーン全体を指す言葉ではなく、クレーンを構成する主要な装置のひとつとして使われます。
現場では「ホイスト」と呼んでいても、実際には天井クレーンの一部を指している場合があります。

ホイストの役割は、主に次の2つです。

巻上（荷を上げる／下げる）
横行（トロリと一体で左右に移動する）

一方で、クレーン本体の走行はサドル側の走行装置が担当する構成が一般的です。

走行方向への移動が必要ない用途では、サドル等はなくホイストだけ設置されています。

そのため実務では、「巻上・横行はホイスト側、走行はサドル側」と分けて考えると、点検や不具合切り分けがしやすくなります。

ホイストには、ワイヤロープ式や電気チェーン式などの方式があり、定格荷重・揚程・速度・使用頻度によって選定が変わります。
方式によって保守ポイントも異なるため、型式や仕様を確認したうえで、点検項目と交換基準をそろえて運用することが大切です。

当社が仕事現場で扱うことが多いメーカーは、
ワイヤーロープ式では、日本ホイスト・三菱電機・日立産機システムが多いです。

電気チェーン式では、KITOや日立産機システムですね。

このあとでは、当社が主に扱う天井クレーン（ホイストクレーン）を前提に、対象範囲と構成を整理します。

天井クレーン（ホイストクレーン）の構成要素

天井クレーン（ホイストクレーン）を実務で理解するうえでは、装置を「どの動作を担当するか」で分けて把握するのが基本です。
ここでは、現場で確認頻度の高い構成要素を全体像として整理します。

巻上装置（ホイスト本体）

巻上装置は、荷を上げ下げする中核です。
一般に巻上モーター、減速機、ドラムまたはチェーン機構、ワイヤロープ（またはチェーン）、フックブロックなどで構成されます。
巻上不良の確認では、電気系だけでなく、機械抵抗や摩耗状態もあわせて見ることが重要です。

横行装置（トロリ移動）

横行装置は、ホイストを桁上で左右に移動させるための機構です。
横行モーター、車輪、レール接触部、駆動伝達部などが関係し、給電方式や配線取り回しも不具合に影響します。
「巻上は正常だが横行だけ不安定」といった症状は、この系統を重点的に確認します。

走行装置（サドル側）

走行装置は、クレーン本体を建屋レール上で移動させる機構です。
走行モーターはサドル側に配置される構成が一般的で、車輪・レール状態・アライメント・給電状態が動作安定性に直結します。
走行のみ不調な場合は、ホイスト側ではなくサドル側から確認するのが基本です。

ブレーキ系

ブレーキは停止保持と安全確保に直結する重要部です。
巻上側・走行側それぞれで構成が異なり、開放不良、制動力低下、ギャップ不良などが断続停止や異常挙動の原因になります。
点検時は電気的な開放信号だけでなく、機械的な作動状態まで確認する必要があります。

横行や走行には、元々ブレーキがない場合もあるので注意してください。
ですので、それも考慮にいれて扱うことようにしてください。

操作・制御・保護回路

操作回路には押釦、接触器、補助接点、インターロックなどが含まれ、保護系にはサーマルや各種保護機器が関与します。
不具合対応では「主回路」「操作回路」「保護回路」を分けて確認すると、原因の切り分けが早くなります。
また、接点劣化や端子ゆるみなど、基本的な要因が断続不良の主因になることも少なくありません。

●インターロックについては以下のページを参考にしてください。
→インターロック回路とは

●サーマルについては以下のページを参考にしてください。
→サーマルリレーとは
→電子サーマルとは

●主回路・操作回路については以下のページを参考にしてください。
→シーケンス図とは

このように、天井クレーンは電気・機械・運用が一体となって機能する設備です。

電気関係：給電や電気制御について

天井クレーン・ホイストクレーンは、モーター(電動機)を動力とします。
ですので、電気が必要なわけですが、その給電や電動機の制御など電気関係について紹介します。

モーターは、色々な種類がありますが、天井クレーン・ホイストクレーンには
三相モーター（三相誘導電動機）が最も使われています。

三相モーターについては以下のページを参考にしてください。
→三相モーターとは

モーターの駆動方法について

モーターを常に動作させるわけではないので
モーターへの給電を入切するスイッチがあります。

スイッチの役目をする機器を紹介します。

電磁接触器

電磁接触器を使いモーターを駆動します。

電磁接触器については以下のページを参考にしてください。
→電磁接触器とは、電磁開閉器とは何か、写真とイラストで解説！

電磁接触器を用いる方法が
最も一般的です。

巻上・横行・走行共に
よく使わています。

インバータ

インバータを使いモーターを
駆動します

インバータについては以下のページを参考にしてください。
→インバータとは

上左写真のような汎用的なインバータや
上右写真のようなクレーン用のインバータ基板が
使われます。

インバータを使う主目的は
速度を可変することです。

用途によっては通常速度より
下げて使った方がいい場面も
あります。

そのような用途では
インバータ式を選択した方が
利便性があります。

前項の電磁接触器ほどでは
ないですが、インバータ式も
よく使われています。

巻上・横行・走行で
使います。

クッションスタート

クッションスタートとは
ホイストメーカーが販売する
電子機器です。

走行運転に使われます。

始動トルクを調整することができ
始動時の衝撃を緩和することができます。

数十年前に、使われていたことが多く
今は　同じ目的でもインバータを
使います。

昔、据付されたクレーンでは
今も残っています。

当社では、
日立や三菱・日本ホイスト製を
見ることが多いです。

下写真は日本ホイストの
電子トルクコンです。

名称はメーカーによって
違います。

給電について

本体への給電方法を
紹介しておきます。

天井クレーンは、横行・走行へ
移動します

ですので、電線を固定できません。

給電状態を保持したままで
移動させる必要があります。

絶縁トロリー

絶縁トロリーは、現在新設時に
最も施設されています。

写真のように　絶縁されたプラスチックに
導電部が囲まれています。

導電部が表に出ずらい構造なので
感電などの危険が少ないです。

絶縁トロリーの導電部に電源を接続し
給電し、天井クレーンに給電します。

写真の集電子をクレーン本体に取り付け
導電部と集電子を接触させ、そこを電路とし
本体へ給電します。

導電部と集電子は接触しているだけなので
給電したまま本体は移動できます。

クレーンが動作する範囲に絶縁トロリーを
取り付けておくことで、任意の範囲を
移動させることができます。

集電子が摩擦（擦って）しながら移動するので
集電子の摩耗で故障することはありますが
正しく工事すれば　トラブルが少ない
方法だといえます。

裸線（トロリー）

前項の絶縁トロリーとは違い
絶縁していないトロリーです。

単線の電線の外皮を剥いた状態だと
考えてください。

外皮がないので、絶縁はされてなく
通電状態で触れば感電します。

写真のホイールをクレーン本体に取り付け
トロリー接触させ、そこを電路とし
本体へ給電します。

トロリーとは接触しているだけなので
給電したまま本体は移動できます

昔は、よく使われていましたが
現在新設では、絶縁トロリーを使うので
新規で使われることは　ほぼなくなりました。

絶縁トロリーの方が安全で
トラブルも少ないからです。

ホイールなどの部品は
メーカーは保全用で保持していると
考えています。

ケーブルカーテン方式

写真のように、キャブタイヤケーブルを
輪状にしたものを何個も作り、
カーテンのように伸縮させます。

クレーン・ホイストにはケーブルから
給電されています。

天井クレーンは移動はしますが、
十分な長さを何個も輪状にしているので

移動に伴い、カーテンのように　伸びたり
縮じんだりできるので、混線したりせず
給電を継続できます。

移動範囲にワイヤーやCレールを取り付け
そこに、適切な数量のケーブル滑車を取り付けます。
（写真はワイヤー）

そのケーブル滑車にケーブルを
取付けることでケーブルを移動させます。

ケーブルを使った給電なので
安価で施設することができます。

横行移動では、ケーブルカーテン方式を使っている
クレーンを見ることは多いです。

走行移動で使うことは、あまりありませんね。

移動と共にケーブルが屈曲し、ストレスが
繰り返しかかることで、中の電線が断線することが
あります。

走行の場合、移動距離が長くなりがちで
その分、断線の可能性も高くなり
故障が多くなりがちです。

ですので、当社では
走行でこの方式は使いませんね。

操作方法

天井クレーンやホイストクレーンの
操作は有線式の押ボタンで行うのが
最も多いです。

有線式は安価ですが、
ケーブルを本体に接続した状態
なので、操作位置がケーブルの長さに
制限されるなど、使いずらい場面もあります。

無線式の押ボタンが使われる
ことも多いです。

受信機を本体に取り付け、
送信機（押ボタン）で手に持ち
操作します。

有線式と比較しコストは
かかりますが、操作する位置が
制限されません。
（電波が届く範囲ですが）

危険なものを巻き上げて移動される場合
離れて操作できるので安全でもあります。

無線式のメーカーは
朝日音響や金陵電機、
ANYを当方の現場では
見ることが多いです

有線式のメーカーは
安価な製品である外国製なども
あると思いますが

当方の現場では、
新晃電機やパトライトを
見ることが多いです。

速度変更の方法

天井クレーンやホイストクレーンは
動作速度を変更した方が
使いやすい場面があります。

速度変更の方法を
いくつか紹介します。

インバータ

インバータについては
前項で紹介しました。

近年では、最もよく使われる方法です。

ポールチェンジ

モーターのポール(極数)を
電気制御で切り替えて
速度を変更します。

モーターはポールが違うと
回転速度が変わります。

ポールは、ここでは
簡単にコイルの巻き方で
変わるものだと考えてください。

2ポール、4ポール、6ポール・・・・

と色々なポールのモーターがあります。

通常使うモーターは
ポールは固定されています。

クレーンでは、1台のモーターに
2種以上のポールを混在させ
電気制御で切り替えて使います。

ポールチェンジで回転数を
変えている工作機械もありますね。

ギアの切替

減速比を変えることで
回転速度を変える方法です。

電気制御とクラッチを使い
減速機のギアを切り替えます。

切替の操作方法

押ボタンで変えるのが
一般的です

2速あるなら、通常と低速のボタンが
あるということです

手で持って使う押ボタンの場合は
ボタンの数が多いと持ちずらいです

ですので1つのボタンで2速を切り替えれる
ボタンを使います

2段押しで、軽く押すと通常・深く押すと
低速になるという感じです

あとは、センサーで自動的に
切り替えるものもあります

まとめと速度名称の定義

現在は、インバータが最も
使わています。

インバータは、後からでも（製品化のあと）
任意の速度に変更できますが、
ポールチェンジやギアの切替では、
速度の選択肢はありますが

決まった速度にしか　変更できません。

速度を下げることを
低速とか微速という言い方を
することが多いですが

その名称が、どの速度の
ことをいうのか確認した方がいいです。

低速は通常速度の半分の速度、
微速は1/6の速度とか

昔、低速を微速と勘違いした
ことがあります。

正確な言葉の定義は私も知りませんが
人によっては微速を低速の区別は
ないでしょうから。

電気回路について

簡易なクレーンホイストでは
複雑な電気回路にはなっていません。

基本動作においては
巻上・横行・走行のモーターを
駆動する（入切する）スイッチである
電磁接触器があり、

それを押ボタンで操作して
動作させる　といった電気回路になっています。

少し高性能な製品だと
近接センサーや電磁リレーを複数使い
シーケンス制御で動作させているものも
あります。

ただ、
当社が扱う30t未満の汎用クレーンの場合は
PLCも使うような複雑な自動制御を
している製品を見ることはないです

リレーシーケンスの基本が分かれば
理解できるレベルです。

クレーンの電気回路については
以下のページを参考ください。
（準備中です）

●近接センサーについては以下のページを参考にしてください。
→近接センサーとは

●電磁リレーについては以下のページを参考にしてください。
→電磁リレーとは

●シーケンス制御については以下のページを参考にしてください。
→シーケンス制御とは

●PLCについては以下のページを参考にしてください。
→PLC・シーケンサとは

●リレーシーケンスについては以下のページを参考にしてください。
→リレーシーケンスとは

実務でよく見るテーマ別ガイド

ここからは、現場で問い合わせや確認が多いテーマごとに、読むべきページの入口を整理します。
「今どの情報が必要か」に合わせて、該当する項目から進んでください。

故障・異常停止を調べたい

「まったく動かない」「巻上だけ不調」「走行だけ不安定」「たまに止まる」など、症状別の切り分けを確認するための入口です。
点検の初手、よくある原因、実例ベースの確認順をまとめたページへ進みます。
→ 故障・異常停止の解説ページを見る（準備中です）

点検・検査の進め方を確認したい

日常点検、定期自主検査、記録の残し方など、運用で外せない点検実務を整理したページへの入口です。
点検項目の抜け漏れ防止や、現場での実施順の確認に使えます。
→ 点検・検査の解説ページを見る（準備中です）

資格の要件を確認したい

クレーン運転、玉掛けなど、作業内容や条件によって必要となる資格を確認するための入口です。
設備条件ごとに確認すべきポイントを整理したページへ進みます。
→ 資格要件の解説ページを見る（準備中です）

改造・更新時の注意点を知りたい

機械的改造、制御改修、機器更新時に確認すべき実務上の注意点を整理したページへの入口です。
施工前確認、変更後確認、記録の残し方などをまとめた解説へ進みます。
→ 改造・更新時の解説ページを見る（準備中です）

用語を整理したい

巻上・横行・走行、ホイスト、サドル、トロリなど、混同しやすい用語を整理するための入口です。
現場で使う言葉の意味をそろえたいときに活用できます。
→ 用語解説ページを見る（準備中です）

検査・点検（概要：周期の目安）

天井クレーン（ホイストクレーン）は、安全に使い続けるために「設置時の確認」と「使用中の定期点検」をセットで考えます。
ここではハブ記事として、検査・点検の種類と周期の目安だけを整理します（詳細な点検表や手順は別ページで解説します）。

まず押さえる区分（つり上げ荷重で変わる）

つり上げ荷重3t以上：落成検査 → 検査証 →（継続使用）性能検査で更新、という流れになります。
つり上げ荷重0.5t以上3t未満：原則として検査証の対象ではなく、落成検査・性能検査（検査証更新）は通常ありません。ただし設置時の試験や、使用中の定期自主検査は必要です。

※区分は設備仕様で変わることがあるため、最終判断はメーカー仕様・所轄・検査機関の案内で確認してください。

設置時（新設・移設など）：落成検査（3t以上が基本）

つり上げ荷重3t以上のクレーンは、使用開始前に落成検査を受け、合格すると検査証が交付されます。

継続使用（3t以上）：性能検査（検査証の更新）

検査証の有効期間は原則2年で、継続使用する場合は期限が切れる前に性能検査で更新します。
（検査の受けるタイミングにより、次回期限の数え方が変わる点に注意が必要です）

使用中：定期自主検査（年次・月次）

事業者はクレーンを設置した後、年次（1年以内ごと）と月次（1か月以内ごと）で定期に自主検査を行う枠組みがあります。
実務では、年次点検は「主要部を広く」、月次点検は「日常的に傷みやすい部位を中心に」点検表を分け、結果を記録して運用します。

毎日（作業開始前点検）：止める判断を早くする

始業前は、異音・異臭、制動、ワイヤ/チェーン、フック周り、安全装置などを短時間で確認し、異常があれば使用を止めます。
この“止める判断”が事故防止の要になります。

※検査・点検の要件や扱いは、設備仕様・運用条件・法令改正で変わる場合があります。
実施前は、最新の法令・メーカー資料・所轄（労基署等）・検査機関の案内をご確認ください。

資格（運転・玉掛け・合図の要点）

クレーン作業では「運転の資格」だけでなく、状況により「玉掛け」「合図」も必要になります。
ここではハブ記事として、つり上げ荷重と運転方式で変わる要点だけを整理します。

運転に必要な資格（つり上げ荷重と運転方式で変わる）

つり上げ荷重5t以上：原則として「クレーン・デリック運転士免許（クレーン限定を含む）」が関係します。
ただし、床上で運転し、運転者が荷の移動とともに移動する方式（いわゆる床上操作式）に該当する場合は、技能講習で対応する枠があります。
（＝「床上操作式クレーン運転技能講習」）
つり上げ荷重5t未満：運転は「特別教育」の対象になる枠があります。

※上の区分は、労働安全衛生法令に基づく就業制限の整理で、
「5t以上の運転」「5t以上の床上で運転し、運転者が荷と一緒に移動する方式」「5t未満の運転」などが区分されています。

無線（ラジコン）操作の場合の注意点

無線操作そのものが“別資格”というより、そのクレーンが「床上操作式の要件（運転者が荷の移動とともに移動する方式）」に当たるかが論点になりやすいです。
運転者が所定位置から操作する運用だと、床上操作式の想定とズレることがあるため、設備仕様と運用方法を含めて、所轄・検査機関・メーカー資料で確認するのが確実です。

玉掛け・合図（運転とセットで必要になることがある）

クレーン作業では、運転だけでなく「合図」「玉掛け」が関わる場面があります。
合図は、事業者が合図方法を定め、合図を行う者を指名して運転者へ指示する運用が基本です。
玉掛けは別業務で、つり上げ荷重1t以上は技能講習、1t未満は特別教育の区分があります。
運転だけを担当する場合は玉掛け作業を行いませんが、運転者が玉掛けも兼ねる運用なら、玉掛け側の要件も満たす必要があります。

玉掛け：荷を掛け外しする作業。条件により技能講習または特別教育が必要になる枠があります。
合図：運転者と玉掛け者が分かれる現場では、合図の統一が必須です（無線操作でも同様）。

※資格要件は、設備条件（つり上げ荷重・運転方式）と作業内容（運転／玉掛け／合図）で変わります。
実施前は、最新の法令・メーカー資料・所轄（労基署等）・検査機関の案内をご確認ください。

検査・試験・資格・改造時の注意点

天井クレーン（ホイストクレーン）は、故障対応だけでなく、日常運用の段階で検査・資格・改造時の確認をそろえておくことが重要です。
ここでは実務で外しにくい要点を、全体整理としてまとめます。

検査・試験は「実施」と「記録」をセットで管理する

現場運用では、作業前の確認、定期的な自主点検、必要な機能確認を継続して行うことが基本です。
また、実施した内容を記録として残し、異常の傾向や再発の有無を追える状態にしておくと、トラブル時の判断が早くなります。
点検項目は設備仕様に合わせて統一し、担当者が変わっても同じ基準で見られる運用にしておくことが大切です。